今天江蘇中欣聯(lián)科動力就缸體焊接工藝與大家分享,以便于用戶在焊接維修缸體時有一定的幫助。畢竟柴油發(fā)電機(jī)組價格也不低,缸體的修復(fù)成功對用戶來說也是減少利益損失的補(bǔ)救方法。
柴油發(fā)電機(jī)組缸體是鑄鐵材質(zhì),進(jìn)行缸體焊接時有熱焊和冷焊兩種方法。熱焊的焊接質(zhì)量在相當(dāng)程度上取決于加熱、保溫、防護(hù)措施及焊工的操作技能等,因此在施工現(xiàn)場對缸體實施熱焊是不可取的。而冷焊前不需要進(jìn)行高溫預(yù)熱,焊后在室溫下自然冷卻,依靠焊條來調(diào)整焊縫處的化學(xué)成分,以防止產(chǎn)生或減少白口和裂紋;此焊接工藝簡單,工作效率高,維修費用低,故選擇冷焊。
選擇焊條的主要依據(jù)是焊條熔化時與缸體的熔合能力。江蘇中欣聯(lián)科動力選用鑄308純鎳鑄鐵焊條,其焊芯含鎳量高,藥應(yīng)含有石墨。鎳原子與鐵、碳等原子熔合性好,高溫下擴(kuò)散能力強(qiáng),可溶解碳而不形成脆硬組織,使焊縫的切削加工性能好,抗拉強(qiáng)度高,抗裂性好。
下面中欣聯(lián)科動力為大家介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組缸體施焊工藝過程:
(1)鉆止裂孔
確定裂紋位置,開好U形坡口后,為防止施焊時裂紋擴(kuò)展,在缸體外側(cè)裂紋方向前26mm處、裂紋的中間和頂端各鉆直徑為6mm的止裂孔。孔口處用鉆頭擴(kuò)成喇叭口狀,以利焊接熔合。
(2)預(yù)熱
為保證焊縫與缸體的結(jié)合強(qiáng)度,要清理坡口內(nèi)的油污、積和水分等雜質(zhì),然后用氧一乙炔火焰將坡口兩側(cè)預(yù)熱到 150 T左右。預(yù)熱時各處溫度需上升均勻,如預(yù)熱不均勻,易形成局部高溫,產(chǎn)生熱應(yīng)力,導(dǎo)致缸體內(nèi)部產(chǎn)生新的微裂紋,或焊后有殘余應(yīng)力。所以預(yù)熱面積應(yīng)稍大些,以防止焊縫區(qū)產(chǎn)生或減少淬硬組織。
(3)施焊
為了控制焊接變形,減少焊接缺陷,應(yīng)將施焊部位墊成水平狀態(tài),焊接。施焊中,以直線劃小圈式的運(yùn)條手法,用中等弧長施焊,每條焊段長度控制在12-20 mm之間,堆焊厚度不超過2 mm,動作要干脆利落。為減少焊接應(yīng)力,防止焊縫剝離和產(chǎn)生裂紋,不應(yīng)使高溫電弧在焊區(qū)停留的時間過長而造成局部溫度過高。每段焊完之后,要迅速用小錘輕輕敲擊焊段及其周圍,以清除藥皮和消除焊接內(nèi)應(yīng)力。然后將焊段表面的焊肉用砂輪磨去一些,待焊段溫度冷卻到50oC左右時再焊下一道。第一層焊完,用砂輪在整個焊縫上再磨去一些焊肉,檢查確無氣孔、裂紋后再焊第二層。依此類推,最后使整道焊縫圓滑過渡到缸體上平面,此焊法對控制焊縫應(yīng)力有利。
(4)焊止裂孔
焊縫全部焊接完畢并確定已無裂紋后再堆焊裂紋兩端的止裂孔。全部焊修完畢后,將焊渣清理干凈,再次輕錘焊縫表面,檢查焊縫有無氣孔、裂紋等缺陷,冷卻至室溫,然后將缸體進(jìn)行機(jī)加工至要求的尺寸。